ہم ہواانگ فیکٹری نے API کا پہلا آن لائن آڈٹ کیا۔17، 18 اور 19 اپریل کو لگاتار تین دن۔ ہم نے کمپنی کے کوالٹی سسٹم، کوالٹی کنٹرول، پیمائش، تجزیہ، بہتری وغیرہ جیسے 15 پہلوؤں سے ایک جامع آڈٹ کیا۔ شنگھائی میں وبا سے متاثر ہونے کے بعد، انسپکٹر سائٹ پر آڈٹ کے لیے فیکٹری پہنچنے سے قاصر تھا۔ لہٰذا اس بار براہ راست نشریات کا سارا عمل اپنایا گیا۔ ہم نے اس آڈٹ کو اعلیٰ معیار اور تعاون کے ساتھ کامیابی سے مکمل کیا۔ تیسرے API کی تجدید کے بعد یہ پہلا آڈٹ ہے اور چونکہ 2021 میں API کا جائزہ تین سال کے جائزے سے ایک سال کے جائزے میں تبدیل کر دیا گیا تھا۔
اس وبا سے متاثر، ٹرک ڈرائیوروں کی کمی اور گوداموں کی بندش کی وجہ سے دنیا کی سب سے بڑی کنٹینر پورٹ رکھنے والا شنگھائی متاثر ہوا ہے اور مشرقی چین کی بندرگاہ کے قریب پانی میں انتظار کرنے والے جہازوں کی تعداد میں اضافہ ہوا ہے۔
کم از کم 477 کارگو بحری جہاز جو خام مال جیسے دھاتوں، کچ دھاتوں اور اناج کے ساتھ ساتھ کنٹینرز سے لدے ہوئے ہیں، اس وقت مشرقی چین کی بندرگاہوں میں کسٹم میں داخل ہونے کے منتظر ہیں۔
بلومبرگ کے پچھلے شپنگ ڈیٹا کے مطابق، اپریل کے وسط تک، شنگھائی کے پاس 222 بلک کیریئرز بندرگاہ میں داخل ہونے کے منتظر تھے، جو ایک ماہ پہلے کے مقابلے میں 15 فیصد زیادہ تھے۔ ننگبو اور زوشان بندرگاہ پر 134 جہاز تھے، جو مارچ سے 0.8 فیصد کا اضافہ تھا، جب کہ ریزاؤ، ڈونگ جیاکاؤ اور چنگ ڈاؤ کی بندرگاہوں پر بھیڑ میں بھی 33 فیصد اضافہ ہوا، جس سے تینوں بندرگاہوں کی تعداد 121 ہوگئی۔ ایک باخبر ذریعے کے مطابق، کچھ بحری جہازوں کو شمالی تیانجن بندرگاہ پر منتقل کر دیا گیا ہے، جہاں 54 بحری جہاز 11 اپریل کو بندرگاہ کے باہر انتظار کر رہے تھے، ایک ماہ کے اندر اندر 29 فیصد اضافہ ہوا۔
چین کی بڑی بندرگاہوں پر بھیڑ کی مختلف سطحوں کی وجہ سے، کچھ کارگو جہازوں کی بھیڑ کی وجہ سے تاخیر کا شکار ہو سکتے ہیں۔
